クリントンの埋め立て地、環境と予算に影響を与える大規模プロジェクトに蓋をする

クリントン – 何世代にもわたって、クリントン支持者はゴミを埋立地、特にサウス・メドウ・ロードに捨ててきました。

1980 年代に最終的に閉鎖され、蓋が閉められたとき、歴史の一部は永久に棚上げされたかのように見えました。

しかし、キャップからの漏出は州規制当局の注意を引くほどの量があり、1990 年にキャップが設置されてから 13 年後、埋め立て地は町が改修しなければならないプロジェクトとなった。

多くの地域社会は、環境保護を改善するために、閉鎖された埋立地の整備に取り組む必要がありました。 クリントン氏の場合、州規制当局は上限を引き上げる必要があると判断した。 そして、何年にもわたってゴミの中を流れてきた水は、間接的ではあるが、周辺地域に何らかの影響を与えた。

「低浸透性」のキャップで蓋をした1990年の解決策では、埋められたゴミを上からの水から完全に隔離することはできなかった。 この限られた浸透性により、水がゴミの中を通過し、潜在的に汚染物質を地下水に運ぶ導管が形成されました。

しかし、クリントン氏の埋立地は単に上限が新たに設けられただけではない。 古いゴミの覆いは厚くなりつつあるため、28エーカーの埋め立て地はさらに拡大することになる。

埋め立て地を再び埋め立て、サウスメドウ池の工事を行うには数百万ドルがかかるが、町が長年回避してきた関連プロジェクトである。

このプロジェクトを遂行するために、クリントン氏は請負業者を雇わず、DPWを通じて内部で作業を管理することを選択した。

「他の多くの町でも、古い埋め立て地に蓋をするために同様のプロジェクトを完了させている」と高速道路監督のクリス・マクガウン氏は語った。 「他のほぼすべての町は、埋め立て請負業者を雇ってプロジェクトを運営しており、ほとんどの場合、財政的に損益分岐点になっています。」 それは、このプロジェクトが、キャッピングプロセスのために追加の土を持ち込むことによって得られる収入の恩恵を受けており、町が請負業者に資金を提供できるからです。

「クリントン政権では、私たちはDPWを通じて事業全体を実行することを決定し、請負業者に送られるはずだった余剰資金を、切実に必要とされているインフラプロジェクトに資金提供するために使用することができました」とマクガウン氏は述べた。

このプロジェクトの推進力は、マサチューセッツ州環境保護局に提出された次のような提出書類の中で説明されています。マサチューセッツ州 (図 1-1)。 この埋立地の面積は約 28 エーカーで、1930 年代半ばから 1988 年まで産業、商業、都市の固形廃棄物の処理に使用されていました。埋立地は 1990 年 6 月に低浸透性の土壌キャップで閉鎖されました。

「2003 年 7 月の埋立地の検査中、マサチューセッツ州環境保護局 (MassDEP) は、サウス メドウ池 (池) の南端にある浅い入り江の西岸に沿って、地下水の浸出に伴う鉄の汚れと凝集の存在を観察しました。 ）、埋め立て地の北東約600フィートに位置する。」

必要なサイト評価は、2007 年 8 月に州環境保護局 (MassDEP) によって承認されました。

このプロジェクトは 2012 年に最初に計画され、数年後に開始されました。

「埋立地のキャップをかぶせる準備は、2014 年 1 月に始まり、埋立地のキャップを取り付ける前に輪郭材料として整形土を受け入れ、配置することから始まりました。 輪郭素材の受け入れは継続しており、キャップ建設の第一段階は2020年の春から夏に予定されている」と州の提出書類には記載されている。

「埋め立て地の古い蓋は、砂と表土で覆われた18インチの粘土層でした」とマクガウン氏は語った。 「新しいキャップは、防水性の 40 ミル HPDE (プラスチック) 膜、排水用ジオコンポジット、および雨水分水路と石のダウンシュートを備えた表土になります。

「古いキャップは非常に平らで、粘土質の土壌に水が浸透する場所には水が溜まっていました。 より急な斜面により、埋め立て地から雨水が流れ出すだろう」とマクガウン氏は語った。

プロジェクトが完了すると、埋め立て地には標高を396フィートから446フィートに上げるのに十分な土が溜まることになるだろうと同氏は語った。