フィラデルフィアの様子

火事で橋が破壊されてからわずか12日後、フィラデルフィア北東部で州間高速道路95号線の南行き側が6月23日正午過ぎに再開通した。

写真提供：ペンシルバニア州運輸局

Lフィラデルフィア北東部でタンカートラックの衝突と火災により州間高速道路95号線の橋が破壊されてから2週間も経たないうちに、6月23日に高速道路が仮設路面で通行を再開した。高速道路の再開に向けた急いでいる作業により、1日の平均交通量はペンシルベニア州のジョシュ・シャピロ知事（民主党）は、約13,000台のトラックを含む約160,000台の車両は、請負業者、資材供給業者、労働組合員と地元、州、連邦当局との協力の結果であると述べた。

「素晴らしい道だ」と彼は言った。 「ここに来るためにそこを通り過ぎただけです。」

6 月 11 日の衝突と火災後の橋を再建する緊急プロジェクトが継続中です。

ペンシルベニア州運輸局によると、この火災により長さ104フィートの溶接鋼製I形鋼橋の北行き側が崩壊し、コットマン・アベニュー出口にかかる橋梁の南行き側が構造的に不安定になったという。 トラック運転手のネイサン・ムーディさんが死亡した。

消防士がガソリンによる火災を鎮圧するまでに何時間もかかったが、請負業者は同日、現場に機材を準備し、24時間体制で解体作業を開始した。 PennDOT 当局者は、近くで他のプロジェクトに取り組んでいる 2 人の請負業者に緊急プロジェクトを引き受けるよう要請した。 ニュージャージー州シーウェルに本拠を置き、PennDOT の「95 Revive」プログラムの一環としてこの地域の交流プロジェクトに取り組んでいた C. Abbonizio Contractors Inc. は、わずか 4 日で古い橋の取り壊しを完了した。

現場のすぐ南では、フィラデルフィアに本拠を置くバックリー社が州間高速道路95号線のインターチェンジと、デラウェア川を渡ってニュージャージー州カムデン郡に渡るベッツィー・ロス橋のランプの改良工事に取り組んでいた。破壊された橋の応急再建。 キャロル氏は、同社は政府機関が必要とするものの「すべてのブロックをチェックした」と述べた。

バックリーのエンジニアで土地測量士のチャド・ラヴァリー氏は、同社は以前、大規模なタイヤ火災後の州間高速道路95号線を修復するというPennDOTの1996年の緊急プロジェクトに取り組んでいたと指摘する。 同氏によると、オーナーのロブ・バックリー氏は作業を加速させるために他の3つの職場から人員と設備を移したという。

「ロブは私たちが持っているすべてを引き出しました」とラヴァリーは言いました。

シャピロ氏は、火災当日に現場にいた専門家らは州間高速道路95号線の再開には何か月もかかるだろうと予測していたと述べた。 しかし、PennDOT のスタッフは請負業者およびエンジニアリング会社 Benesch と協力して、高速道路をより早く再開する計画を策定しました。 彼らは、交差点の一部を 8,000 立方ヤードの発泡ガラス骨材で埋めることにより、一時的な路面を支持することを決定しました。

この材料は、フィラデルフィア郊外のペンシルベニア州デラウェア郡に拠点を置く材料サプライヤー、エアロ アグリゲイツ オブ ノース アメリカによってリサイクルされたガラスから作られています。道路の下には 2 本の下水管が通っており、通常の埋め戻しでは道路の沈下が発生する可能性があるため、軽量の材料が必要でした。それらです、とラヴァリーは言いました。 泥になりにくいので雨の中でも作業がしやすいなどのメリットもあります。 請負業者は、充填材を広げるために 2 台の Telebelt コンベアと 2 台の追跡ボブキャットを使用しました。

マイク・キャロル州運輸長官は、盛り土を所定の位置に維持するために、乗組員が数十枚の13,000ポンドのパネルで作られた壁を構築したと述べた。 ラヴァリー社は、サプライヤーのH&Kグループ社からグラビックスのプレキャスト欄干とモーメントスラブを設置するために2台のクレーンを使用したと述べた。

「通常はモーメントスラブを流し込み、その上にパラペットを流し込む必要があるため、これによりプロセスが数週間短縮されました」とラヴァリー氏は語った。

これらの壁は、Huesker North America が供給する高強度ポリエステル ジオグリッドで強化されています。

その後、フィラデルフィアに本拠を置く SJA Construction が 14 インチの道路を舗装しました。 ラヴァリー氏によると、盛り土の上にアスファルトを敷くのは約1日で完了し、ファディス・コンクリート・プロダクツはプレキャスト中央分離帯を供給したという。 雨が降ると、12時間の乾燥期間が必要だったため、仮設路面の舗装と縞模様が遅くなる恐れがあった。 同州はポコノ・レースウェイに支援を求め、路面を乾燥した状態に保つためにピックアップトラックに搭載されたジェットドライヤーを提供した。